【體路專欄】剛踏入2016年很想展望一下，先自我回顧2015年，因緣際遇之下，自己就由「好日唔踩一次單車」變成每隔兩日就要踩4、50公里才安樂的騎車人士，也真不知是好是壞。不過以下想分享的，是由英國cyclingweekly所介紹的2016年8個單車硬件趨勢，當中有頗多不同於一般看法的新角度，而究竟這些猜想預測最終會否變成主流？又或是你是否認同這些看法？大家也不妨給予一些意見交流一下。
1. 碟煞的比賽用公路車成潮流？
關於煞車系統，個人是夾煞的死硬派（不論車款類別），至公路車用碟煞會否變成潮流？2015年UCI就正式確認了碟剎公路車的比賽資格，不過暫時看各大車隊的配備仍然是以夾煞為主，碟剎公路車仍然會是另類選擇（或是更多見於cyclo cross賽事）。
2. Shimano發展無線操控
電變（電子變速器，如型號Di2 ）的使用已經有相當時間，不過因其價格（一萬至兩萬左右）而極少有民用，至於再進一步的無線操控，技術上應該沒太大難度，終究還是價錢的問題吧？至於是否足夠輕量又易於調整維修，又是另一課題了。
3. Tubeless Tyres無內胎大熱
有很多人都指出有或無內胎其實效能都一樣，而亦有人提出無內胎車呔有優勢，各有說法。既然有和無的分別對於小車民都差不多，一切都是又是看價錢、產品種類和供應來決定了。
4. 自行車內置功率計
又是沒什麼大討論點的一個討論點，技術上談不上有難度，又是價錢的問題而已，感覺現在的錶和車身已經相當一體化，所以分別好像不大。
5. 自行車內置馬達
個人極其反對的一種設計，先不論親愛的香港政府是否容許，單車用額外動力已經違反了綠色交通的原則，此外也有違騎行作為體能挑戰的目的，君不見中國大陸滿街都是「電動車」，至於那類平衡車也是「見到都心煩」。
6. Aero單車更加一體化
Aero單車追求更低風阻不是什麼新鮮事，不過將配件也融合於車體也是近年三鐵車的研發趨勢，至於成本、調整和維修的問題，也不是我們小車民要考慮的了。
7. & 8. 車呔及輪組更加闊
很多人都知道呔闊可以增加舒適度和穩定性，亦有很多研究指出呔闊有助提升速度。以往坊間大部分人一直追求車呔愈窄愈好，不過根據新研究的發現就推翻了這個看法，看來追求窄呔不再是潮流，而當闊呔成為潮流之後，更闊的輪組的需求也會相應增加。
文：Peter
參考資料：Eight bike trends to look out for 2016